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9号线一期年底前通车运行 26座车站名称曝光
发布日期:2021-03-25 02:32   来源:未知   阅读: 次 

此外,在大桥南北两侧,也将各安装200米长的声屏障,可降低列车噪音80%-90%,减少对附近居民日常生活影响。

3月15日上午,记者来到了嘉华轨道专用桥施工现场。该桥系9号线唯一一座跨江大桥,是关键控制性工程,毗邻嘉华大桥,跨越嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长约619米,桥宽12.5米,为双线轨道桥梁,施工难度极大。

线路全长约34公里,共设车站26座(地下站24座,高架站2座),嘉华轨道专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座。其中在化龙桥站,将再现地铁穿楼景色。

今年12月底前将建成通车

据施工方介绍,邮轮母港站距离保税港站约0.9公里,距离何家梁站约0.7公里,车站全长209米,总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站,总共4层,地下为站台层,地上3层分别为站厅层及设备层。

重庆交通开投集团表示,将积极践行“以轨道交通引领城市发展格局”的理念,加快推进轨道交通成网计划。

新桥、高滩岩、天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、红岩村、富华路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、溉澜溪、头塘、保税港、邮轮母港、何家梁、石盘河、上湾路、青岗坪、宝圣湖、兴科大道。

沿线分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线等换乘。其中:在沙坪坝站与1号线、环线换乘,在小龙坎与1号线换乘,在红岩村站与5号线换乘,在富华路站与18号线换乘,在观音桥站与3号线换乘,在鲤鱼池站与10号线换乘,在江北城站与6号线换乘,在五里店站与环线、6号线换乘,在头塘站、保税港站与4号线换乘,在上湾路站与10号线乘,在宝圣湖站与15号线换乘。

目前,9号线一期全线土建工程基本完成,已进入到车站装饰装修阶段。全线铺轨已完成90%,预计6月底可实现轨通,7月底可实现电通,9月中旬不载客试运行,12月底前建成通车。届时,重庆轨道交通通车里程将超过400公里。

其中,一期站台层位于地下,二期站厅层位于地上。站台层施工正在全力以赴推进,车站为明挖车站,左右双线施工完成近50%,车站付费联络通道、施工主通道,支通道开挖已基本全面完成,正在积极推进施工二衬防水等工作,全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。

9号线一期工程全线站点

9号线一期工程起于沙坪坝新桥站,终于渝北区兴科大道站,串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区,沿线途经西南医院,沙坪坝商圈,重庆天地、观音桥商圈,而经调整的选举委员会除了原先的提名和选举,江北城CBD,空港工业园区等重大客流集散地,支撑寸滩保税港片区发展,是我市西南至东北走向的轨道交通骨干线路,有效提升南北向的运输能力。

上游新闻?重庆晨报记者 王梓涵 摄影 甘侠义

3月15日,上游新闻?重庆晨报记者从重庆交通开投集团获悉,9号线一期关键控制性工程嘉华轨道专用桥已顺利合龙,新增站点邮轮母港站建设也已取得积极进展??起于沙坪坝新桥站、终于渝北区兴科大道站的重庆轨道交通9号线一期,将在2021年年底前迎来通车运营时刻。

2月27日21点40分,历时39小时,重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥长87米、重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕,参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收;合龙过程中,严格控制合龙口几何尺寸和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求。

为保证9号线一期工程通车目标,又为片区未来开发建设预留条件,该站将是重庆首个站厅站台分离的轨道车站。

嘉华轨道专用桥完成合龙

后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通九号线顺利通车奠定坚实基础。

离开嘉华轨道专用桥施工现场,记者驱车又来到寸滩港区,了解9号线新增站点邮轮母港站(暂定名)的建设情况。

邮轮母港站将为重庆首个厅台分离站

线路采用钢轮钢轨制式,车辆采用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运行速度100公里/小时。

新闻多一点>

(站名均为暂定名,以市级主管部门通车时发布的信息为准)

邮轮母港站位于寸滩港区范围内,距离邮轮母港约500米,衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港,能够满足未来客流需求,带动寸滩片区高质量发展。